油圧ミルロールスタンドとは何ですか?ボックスプラントのコアテクニカルガイド

高速道に入ると、-現代的な段ボール箱製造工場、分速 200 メートルを超える速度で稼働する大規模な生産ラインが見えます。しかし、このプロセス全体は実際どこから始まるのでしょうか?それはラインの最前線から始まり、そこでは未加工のクラフト紙の巨大なロールを持ち上げて巻き戻さなければなりません。このタスクを担当する頑丈なマシンは、-油圧ミルロールスタンド.

簡単に言えば、ミル ロール スタンドは、原紙ロールを保持し、シングル フェーサーまたはロール紙に供給する機械的基盤です。自動紙スプライサー.

古い工場では機械式シャフト駆動のロール スタンドを使用していました。そのため、労働者は 3 トンのロール紙の中心に重い鉄の棒を手動で押し込む必要がありました。{0}現在、最新のラインは完全にシャフトレス油圧システムに依存しています。

シャフトレスコルゲートラインマシンこのセットアップには、強力な油圧を使用して左、右、上、下に移動する 2 つの重い機械鋼製アームが備えられています。これらのアームは、中央のスチール シャフトを必要とせずに、紙ロールを両側から直接クランプします。これは工場の床の「頑丈なアンカー」として機能し、生の自重を滑らかで制御された紙の移動の流れに変換します。

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この機械がなぜそれほど重要なのかを理解するには、この機械が生産ラインの他の部分とどのように相互作用するかを調べる必要があります。全体的にはダンボール箱の製造工程、ミルロールスタンドは単独では動作しません。これは、連続的な機械チェーンの最初のリンクです。

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新しいペーパーロールがフロアトロリーまたは電動レールを介して機械のフロアに運ばれると、油圧アームが外側に拡張して下に下がり、ロールコアを掴んで空中に持ち上げ、所定の位置にロックします。

ペーパーウェブがロールから高速で飛び出すため、ロールスタンドはウェブ張力センサーと完全に調和して動作する必要があります。ロール スタンドが均一な給紙ベースラインを維持できない場合、用紙がたるんだり、強く引っ張られすぎたりします。これにより、下流側の調整が即座に台無しになります。段ボール箱印刷機、曲がったプリントやボードの反りにつながります。ロールスタンドは、ライン全体の張力安定性の門番です。

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プロ仕様のシャフトレス ロール スタンドは、3 つの主要なエンジニアリング サブ システムを利用して、重いロール紙を苦労せずに処理します。{0}}

• 油圧リフトおよびクランプアーム:これらの頑丈な鋼製アームは、頑丈な油圧オイル シリンダーによって駆動され、3.5 トンのロールを挟んで数フィートの高さまで吊り上げるのに必要な物理的な力を提供します。-高速走行中にロールが滑ったり落下したりしないように、一定の圧力を維持する必要があります。

• メカニカルエキスパンダーチャック:各アームの先端に取り付けられたこれらの円錐形の金属ヘッドは、ロール紙のボール紙の芯に直接食い込みます。{0}これらはコア内で拡張して、100% 強固で滑りのない機械的接続を確立します。-

• 空気圧マルチポイント ディスク ブレーキ:{0}}これらの空冷ブレーキはメイン スピンドル シャフトに配置されており、正確な引きずり力を常に加えます。{0}}この抵抗により、生産ラインに必要な正確なウェブ張力が生成され、ロール自体の巨大な回転慣性によってロールが制御不能に回転するのを防ぎます。

Web サイトの訪問者や購入希望者が製造現場の機械の違いをすぐに理解できるように、次の 2 つの直接テキスト参照テーブルを使用します。

表 1: シャフトレス油圧スタンドと古いシャフト-駆動スタンド

表 2: 工場購入者向けのコアハードウェア仕様ガイド

これで、どういうことか理解できましたね。 油圧ミルロールスタンドつまり、高速走行中に発生する最も一般的な機械的故障に注目する必要があります。-コアの滑り（チャック チュー-}アウト）。エキスパンダー チャックは、3 トンのロール紙を機械フレームに保持する唯一の機械的リンクです。あなたのコルゲートラインマシン 毎分 200 メートルを超えて加速すると、回転抵抗が劇的に増加します。チャックのグリップが失われると、金属の歯がボール紙の芯の内側をこすって、粉塵となってしまいます。

コアが噛み切れると、自動紙スプライサー古いロールはスムーズにブレーキをかけることができないため、ロールを交換できません。ロール紙が制御不能になって回転し、数百メートルの破れた紙が床に散らばります。

コアの滑りを防ぐために、メンテナンス チームは 2 つのフロア キャリブレーションを実行する必要があります。

• 油圧のベースラインを維持する:左右のクランプ シリンダーは、110 バールから 130 バールの間の制御された油圧を継続的に維持する必要があります。運転中にバルブブロックの圧力計が 90 bar を下回ると、アームが重い重量で外側に曲がり、チャックの噛み込みが緩みます。

• エキスパンダー スプリングを検査します。すべてのシャフトレス チャック ヘッドの内部には、スチール グリップ セグメントを外側に押す一連の頑丈な機械スプリングが組み込まれています。{0}紙粉に何ヶ月もさらされると、これらのスプリングが詰まり、弾力性が失われます。チャックヘッドを工業用脱脂剤で毎週洗浄し、アームを動かしたときにすべての歯セグメントが完全に広がることを手動で確認します。

忙しい中で段ボール箱製造工場極薄紙（50 GSM 再生メディアなど）を印刷するには、非常に繊細な張力制御が必要です。-ロールスタンドの空気式マルチポイント ディスク ブレーキは、この張力を維持する役割を果たします。-

ただし、長時間のシフト中はブレーキディスクが非常に熱くなります。工場のエアコンプレッサーラインが水や油で汚染されている場合、この水分は高温になったブレーキパッド上で蒸発し、次のような破壊的な現象を引き起こします。ブレーキジャダー.

スムーズで均一な減速力の代わりに、ブレーキ キャリパーが急速にディスクに噛みつき、ディスクを解放します。この吃音動作により、一連の激しい物理的衝撃波が移動する紙のウェブに直接送信されます。厚い紙はこの揺れに耐えられるかもしれませんが、壊れやすく短繊維の再生紙は、印刷機や製函機に届く前にすぐに切れてしまいます。-

ブレーキ ジャダーを解消し、ペーパー ウェブを節約するには、空気圧ラインが専用の水分捕捉フィルター ボウルを通過していることを確認する必要があります。{0}}さらに、隙間ゲージを使用して、ブレーキを解除したときにブレーキパッドとディスク面の間の機械的隙間が 0.5 mm ～ 0.8 mm の間に完全に設定されていることを確認します。これにより、パッドがこすれたり過熱したりすることなく、きれいに引っ込むことができます。

稼働時間を最大化し、原材料の供給が完全に安定していることを確認するには、各シフトの開始時にこの 3 ステップの技術ルーチンを実行してください。

• オイルシールのチェック:メインのリフティングおよびクランプ油圧シリンダーのベースを検査します。工場の床に作動油の溜まりが形成されているのが見られる場合は、ピストン シールが故障していることを意味します。生産中にアームが重いロールを落とすのを防ぐため、すぐに交換してください。-

• 双方向パイロット ロック テスト:重いロール紙を空中に持ち上げた状態で、メイン油圧ポンプのスイッチをオフにします。ロールは完全に空中に浮いたままでなければなりません。アームがゆっくりと下方に流れ始めたり、外側に這ったりし始めた場合は、双方向油圧パイロット逆止弁が内部で漏れているため、交換する必要があります。-

• ペーパーダストパージ:新しいロールをロードする前に、オペレータに圧縮空気ガンを使用してエキスパンダー チャックの歯を吹き飛ばしてもらいます。紙粉が歯の後ろに溜まると、次のボール紙の芯に深く食い込むことができなくなり、高速走行時に瞬時に滑りが発生します。

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